מנוע סינכרוני מגנט קבוע, מרכיב מרכזי בכלי רכב אנרגיה חדשים, בעל משאבים ביתיים בשפע ויתרונות עצומים

בשל תכונותיו הפיזיקליות המעולות, התכונות הכימיות המעולות ותכונות התהליך הטובות שלו,חומרים מגנטייםנמצאים בשימוש נרחב בחלקי דיוק לרכב, מה שמשפר מאוד את היעילות של חלקי רכב. חומר מגנטי הוא חומר הליבה של המנוע המניע של רכבי אנרגיה חדשים. חשמול הפך לכיוון הפיתוח של תעשיית הרכב העולמית, ולשוק החומרים המגנטיים יש שטח עצום. בנוסף, לסין יש את הרזרבות הגדולות ביותר של משאבי אדמה נדירים בעולם. לסין יש עתודות גדולות של משאבי אדמה נדירים, תפוקה גדולה ויתרונות עלות ומשאבים. עם התפתחות תעשיית הרכב האנרגיה החדשה של סין, חומרי הרכב המגנטיים היוקרתיים והגעתם של נקודות ביקוש יהפכו לנקודת צמיחה חדשה של התעשייה בעתיד.

בהתפלגות הצריכה במורד הזרם של חומרים מגנטיים, סך הצריכה של סין מהווה כ-50%. במבנה הביקוש הגלובלי של חומרים מגנטיים בעלי ביצועים גבוהים, הרכב מהווה 52%.

מנוע ההנעה הוא אחד משלושת מרכיבי הליבה של רכבי אנרגיה חדשים. החומר המגנטי הוא חומר הגלם העיקרי עבור הסטטור והרוטור של מנוע ההינע. על פי נתוני משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע של סין, עד דצמבר 2019, הקיבולת המותקנת של מנועי הנעה ביתיים בסין הגיעה ל-1.24 מיליון, מתוכם מנועים סינכרוניים מגנט קבוע היוו 99% מנתח השוק. מנוע סינכרוני מגנט קבוע מורכב בעיקר מסטטור, רוטור ומתפתל, מכסה קצה ומבנים מכניים אחרים. האיכות והביצועים של חומרים מגנטיים קובעים ישירות את האינדיקטורים המרכזיים כגון יעילות אנרגטית ויציבות של מנוע כונן מגנט קבוע.

חומרים מגנטיים לרכב מיושמים להנעת מנועים של רכבי אנרגיה חדשים. המנוע המניע של רכבי אנרגיה חדשים הוא מכונה אלקטרומגנטית נוסעת הפועלת על העיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית. הוא משמש להמרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית ולספוג כוח חשמלי ממערכת החשמל במהלך הפעולה. פלט כוח מכני למערכת מכנית. מנוע צעד אחורה מגנט קבוע מורכב בעיקר מסטטור, רוטור ומתפתל, מכסה קצה ומבנים מכניים אחרים. ביניהם, האיכות והביצועים של ליבות הסטטור והרוטור קובעים ישירות את הערך של אינדיקטורים מרכזיים כמו יעילות אנרגטית ויציבות של מנוע ההנעה, המהווים 19% ו-11% מהערך הכולל של מנוע סינכרוני מגנט קבוע בהתאמה. חומרים מגנטיים משמשים בעיקר ברוטורים של מנועי רכב. מהצד החומרי, חומרים מגנטיים ויריעות פלדת סיליקון הם חומרי המפתח שקובעים את ערכו של מנוע סינכרוני מגנט קבוע, המהווים 30% ו-20% מהעלות הכוללת בהתאמה.

כיום, סוגי מנועי ההנעה המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים הם בעיקר מנועים אסינכרוניים AC ומנועים סינכרוניים מגנט קבוע. זה מראה מגמה עולה משנה לשנה. כמקור הכוח של רכבי אנרגיה חדשים, למנוע סינכרוני מגנט קבוע (PMSM) יש את המאפיינים של צפיפות אנרגיה גבוהה, פעולה אמינה וביצועי מהירות מתכווננת, בהשוואה לסוגים אחרים של מנועים. זה יכול לספק תפוקת כוח גדולה יותר תחת אותה מסה ונפח, והוא סוג מנוע אידיאלי עבור רכבי אנרגיה חדשים. ביניהם, יפן ודרום קוריאה מאמצות מכונה סינכרונית מגנט קבוע, ואירופה מאמצת מכונה אסינכרונית AC. המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע (PMSM) הפך למכונה האוטומטית הנפוצה ביותר ברכבי האנרגיה החדשים של סין בזכות ההספק הגבוה, האנרגיה הנמוכה, הגודל והמשקל הקטן שלה.