רוטור מגנטי, או רוטור מגנט קבוע הוא החלק הלא נייח של המנוע. הרוטור הוא החלק הנע במנוע חשמלי, גנרטור ועוד. רוטורים מגנטיים מעוצבים עם מספר מוטות. כל קוטב מתחלף בקוטביות (צפון ודרום). קטבים מנוגדים מסתובבים סביב נקודה או ציר מרכזי (בעיקרון, פיר ממוקם באמצע). זהו העיצוב העיקרי לרוטורים. למנוע מגנטי קבוע של אדמה נדירה יש שורה של יתרונות, כגון גודל קטן, משקל קל, יעילות גבוהה ומאפיינים טובים. יישומיו נרחבים מאוד ומתפרשים על פני כל תחומי התעופה, החלל, הביטחון, ייצור הציוד, הייצור התעשייתי והחקלאי וחיי היומיום.
Honsen Magnetics מייצרת בעיקר רכיבים מגנטיים בשדה מנוע מגנט קבוע, במיוחד אביזרי מגנט קבועים של NdFeB שיכולים להתאים לכל מיני מנועי מגנט קבוע בינוניים וקטנים. חוץ מזה, על מנת לצמצם את הנזק של זרם מערבולת אלקטרומגנטי למגנטים, אנו מייצרים מגנטים למינציה (מגנטים מרובי splice). חברתנו ייצרה גל מנוע (רוטור) כבר בתחילת הדרך, וכדי לשרת טוב יותר את הלקוחות, התחלנו להרכיב מגנטים עם צי רוטור לאחר מכן על מנת לספק את דרישת השוק ביעילות גבוהה ובעלות נמוכה.
הרוטור הוא רכיב נע של מערכת אלקטרומגנטית במנוע החשמלי, הגנרטור החשמלי או האלטרנטור. סיבובו נובע מאינטראקציה בין הפיתולים לשדות מגנטיים אשר מייצרת מומנט סביב ציר הרוטור.
למנועי אינדוקציה (אסינכרוני), גנרטורים ואלטרנטורים (סינכרוניים) יש מערכת אלקטרומגנטית המורכבת מסטאטור ורוטור. ישנם שני עיצובים עבור הרוטור במנוע אינדוקציה: כלוב סנאי ופצע. בגנרטורים ובאלטרנטורים, עיצובי הרוטור הם קוטב בולט או גלילי.
במכונת אינדוקציה תלת פאזית, זרם חילופין המסופק לפיתולי הסטטור ממריץ אותו ליצירת שטף מגנטי מסתובב. השטף יוצר שדה מגנטי במרווח האוויר בין הסטטור לרוטור ומשרה מתח המייצר זרם דרך מוטות הרוטור. מעגל הרוטור מקוצר וזרם זורם במוליכי הרוטור. פעולת השטף המסתובב והזרם מייצרת כוח שיוצר מומנט להפעלת המנוע.
רוטור אלטרנטור מורכב מסליל תיל העטוף סביב ליבת ברזל. הרכיב המגנטי של הרוטור עשוי מלמינציות פלדה כדי לסייע בהחתמת חריצי מוליכים לצורות וגדלים ספציפיים. כאשר זרמים עוברים דרך סליל התיל נוצר שדה מגנטי סביב הליבה, אשר מכונה זרם שדה. עוצמת זרם השדה שולטת ברמת ההספק של השדה המגנטי. זרם ישר (DC) מניע את זרם השדה בכיוון אחד, ומועבר לסליל החוט על ידי סט מברשות וטבעות החלקה. כמו כל מגנט, לשדה המגנטי שנוצר יש קוטב צפוני וקוטב דרומי. ניתן לתמרן את הכיוון הרגיל בכיוון השעון של המנוע שהרוטור מפעיל באמצעות המגנטים והשדות המגנטיים המותקנים בעיצוב הרוטור, מה שמאפשר למנוע לפעול הפוך או נגד כיוון השעון.
